Mooncool 全渠道推广方案（2026 年 9 月起）

依据三份材料：176 份车主问卷、Facebook 车主社群与官方主页的 VOC 频次统计、以及 8/27《独立站车型定位及内容传播》定下的品牌与车型定位。问卷与 VOC 在座椅、售后、怕摔、胖胎四处互相印证。

定位以 8/27 为准，8/20 与它冲突的几条已经按 8/27 改过，冲突点在第二节标出。

一、核心信息

主句：Ride again

143 位答卷人现在不骑两轮车，119 位写了原因。按提及排：平衡不行 / 怕摔 52 人（44%）、年纪 33 人（28%）、受过伤或做过手术 26 人（22%）、具体疾病 11 人。开放题里出现的疾病有髋部骨折、中风、帕金森、周围神经病变、骨质疏松、癫痫、脊椎问题。

社群里的分布是同一件事：用「信心 / 怕摔 / 不敢骑」表达的 32 人（22 个主题里第 4），用「侧翻 / 跑偏 / 不稳」表达的 13 人（第 20）。两组词都在词表里，一组说的是人会不会摔，一组说的是车会不会翻，前者是后者的两倍半。

车主原话（均已勾选可公开引用）：

"I broke my hip in a bicycle accident after about 30 years of riding bike including racing, marathoning and pleasure riding. I lost confidence in riding out of fear of falling. Riding on the Mooncool trike has restored my confidence in riding again."

TK1 Folding 车主，North Dakota，NPS 10

"Ride a bike with my family. I'm 75+ and have lost my balance from nerve damage and my trike allows me to do and go wherever I want. I love it so much."

TK Pro 车主，New Mexico，NPS 10

"Knee surgery in February and hated being in the house. The trike allowed me to get out and around and I pulled my miniature dachshunds behind in the trailer."

TK1 Folding 车主，Pennsylvania，NPS 10

"My husband is partially handicapped so riding the trikes is something we can do together. We love the stability of the trikes! I don't think we could ride a regular bike and balance well."

TK1 Folding 车主，Nebraska，NPS 10

英文文案：

• Ride again — with them.
• It got me out of the house.
• We had a blast.

用法：这一节是理由，不是画面。8/27 定的是广告素材不要「孤独老人」这类负面情感脚本，主打积极向上、有生命力的户外与结伴场景，品牌感知落在"可靠户外搭子"。所以怕摔、受伤、失去平衡这些只作为我们理解人群的依据，不进画面也不进标题；镜头里出现的是他们现在在做的事。

第二句：一起骑

按用途分的 NPS，全部用途里最高的是「和别人一起骑」：

同一张表里有一处要改：通勤在 176 位车主里只有 10 人，是所有用途里人数最少的。现行的场景顺序把「日常通勤」排在第一位，车主数据不支持。建议顺序改成：锻炼与出门 → 和家人朋友一起骑 → 跑腿采买 → 通勤。

英文文案：

• Ride with them again — even when they're on two wheels.
• Something you can do together.
• Your reliable outdoor companion.

二、各车型的定位

8/27《独立站车型定位及内容传播》上唐总定的版本。它改掉了 8/20 的几条，下面这一版为准。

折叠是"有就行"。用户买的时候会看它，实际用得很少，但这不影响决策——所以不取消，也不强调。

三条和 8/20 不一样，按 8/27 走：

品牌定位是健康时尚生活方式，差异化标签是外观时尚、轻便可折叠，目标人群偏感性消费。不是"稳与舒适"——那条赛道和核心竞对同质，正面比拼是我们的劣势位。品牌与产品螺旋赋能：先用现有产品把形象带出来，再用品牌语言反哺新品。

FT1 留在全地形。8/20 提过把它从全地形改成"最舒适的胖胎三轮"，8/27 定的是反过来——它就守沙地、烂路，把"舒适"这条留给 TK2 一线，两边不重叠。

TK2 的主句里"全地形"回来了。8/20 定的是淡化全地形关联，8/27 给 TK2 的是"全地形舒适骑行"。这两条冲突，落地前要拿准。

三、渠道分工

同一份词表、同一口径，按提及人数占各自去重评论用户的比例：

两边排前四的主题没有一个重合。主页上问的是「多少钱、在哪买」，社群里问的是「骑得怎么样、坏了找谁」。

分工按这个来：

统一的是核心信息，不是每个渠道说同一句话。主页评论区缺的是回答，不是定位。

四、产品页

产品页接的是已经在考虑的人，要回答的是"为什么是这台"。按这个优先级排：

1. 怕摔与信心。用第一节的词，不写 stability。三轮、低跨入、后差速讲的是同一件事——骑上去不用自己找平衡。 2. 座椅与久坐。问卷「最想改的一件事」第一名，37 条，占可编码回答的 28%；社群 28 人提到。页面上现在几乎没有这一层。 3. 一起骑与出门。场景顺序按第一节：锻炼与出门、和家人朋友一起骑、跑腿采买，通勤放最后。 4. 第三方实测。上下车、过弯、路拱路面。第三方说稳比我们自己说有用，TK2 Pro 页上已经挂了 16 条创作者视频，这一类排前面。 5. 售后与保修。保修条款、配件在哪买，写清楚。这是社群里覆盖面第二广的主题。

参数不做抬头，放规格表和正文。差速器要用能看懂的说法解释，等魏健的产品资料到了再写。

页面上具体改哪个模块、改成什么顺序，在 product_page_punchlist.md。

五、官方主页与 Reels

现状

187 条内容（48 帖 + 139 Reels）底下 3,598 条评论、2,534 位去重用户。Reels 占了 3,246 条。

600 人直接问价，195 人问在哪买，208 人明确说想买，27 人问能不能发到自己那里。品牌账号在这 187 条内容下一共回复 12 次，其中 5 次报了价。这 187 条内容的评论跨度约八个月。同一个账号在车主社群，两周内发了 221 条评论。

已有的那 12 条回复质量是好的——报了确切价格、整车重量 89.9 磅、折叠尺寸 39.4×30.3×29.5 英寸、配件页链接。问题是覆盖，不是能力。

一位主页评论者的原话，说的是我们的广告片：

"Well I learned way more about what that girl looks like than what the bike looks like from that ad I'd really like to see the bike like all the bike and learn about the bike how it operates how fast does it go how long does the battery last you know how much does it weigh…"

改什么

每条 Reels 文案第一行写价格和购买链接。发布后置顶一条评论，内容固定三项：价格、链接、发货范围。

评论区问价当天回。这是覆盖问题，不是文案问题——先定谁做，见第九节。目标写成一个数：问价评论 48 小时内回复率 ≥ 80%，每周统计一次。

回复模板要有西班牙语版。10.9% 的主页评论不是英文，问价原话里最集中的就是西语和俄语。模板里必须有一句明确的发货范围，否则那 27 位问「能不能寄到我这儿」的人问了也白问。

内容改动一条：镜头给车。上面那条评论说的是真的。Reels 的前 3 秒要看得见整车和上下车动作，不是先给人。

六、EDM

现状

在跑的 flow：Welcome Series、Abandoned Cart、Back In Stock、Customer Winback、Customer Thank You、活动 RSVP。campaign 全是新品和促销——TK2 NEW01–06、TK PRO 01–03、Summer Sale、Fall Sale。

给已购车主的那条线是空的。整车车主 11,478 位，可发信 8,527 位。

加三封

1. 座椅升级。MC Adjustable Wide Trike Seat With Backrest，$69.99，现货在售；后台还有一个 50% OFF 的同款草稿产品没上。这封信不需要新文案也不需要新产品，只需要决定价格（见第九节）。收信人：全部整车车主。

2. 配件、备件与保修一页讲清。22 位（12%）在开放题里主动提到售后、配件、保修或本地车行不接修，这批人 NPS −11，其余 63，差 74 分；22 位贬损者里有 9 位出自这批人。社群那边同一主题 46 人（10.4%），覆盖面第二广，仅次于动力。原话是这样的：

"I'm still waiting for the keys that I lost and ordered and paid for a year ago and I'm still waiting for them."

"Does anyone know where I can order replacement grips for the TK2? I had a little mishap and need to replace them."

第二条是社群里的，问的是我们自己店里有的东西。

3. 社群邀请。和别人一起骑的 57 人 NPS 81。社群现在只有 444 位活跃发言车主，对着 11,478 位车主库。

不做

不在给车主的信里点竞品的名字（2026-08-19 已决）。Q14 那个缺口在访谈里补，不靠邮件。

七、车主社群

覆盖是够的：444 位发言车主，人均 3.1 条，品牌账号两周 221 条评论。要加的是三件事。

每月一次结伴骑行召集。「和别人一起骑」是 NPS 最高的用途（57 人，81 分），社群里 22 人提到结伴骑行。这件事社群自己已经在做，我们把它变成固定动作。

座椅升级公告 + 配件与保修常见问题置顶。与 EDM 的第 1、2 封同步发。

收原话。147 位答卷人勾了可公开引用，26 位愿意出镜，41 位视情况。老车主的原话是产品页、Reels 和红人 brief 都缺的素材，现在有 147 条现成的授权。

转出去、不在这份方案里解决的

刹车。社群 25 人提到，疑似负面 22 条对疑似正面 3 条，是全表负正差距最大的一项；官方主页 0 人。这条转售后和产品，不进营销方案。

"New TK2 Pro. First 4 miles all is well. Last mile, start to get random noises from the rear. Only seems to start squealing when the system is warm. Noise seems to come from the rear differential."

这条同时是差速器那段文案的风险：我们要把差速器讲成稳的来源，而社群里已经有人在报差速器异响。写文案前先跟产品和售后对一次。

售后整体。售后不进传播方向——它不是营销能解决的问题。但它在问卷里是 NPS 差 74 分的那一项，在社群里是覆盖面第二广的主题。向唐总汇报时单独列一条，不要并进营销方向里带过。

八、头四周（9/1–9/28）

9/12 那一周有两件事已经定了：TK2 Pro 预售发货，Mt Airy 线下活动。

四周结束时要能回答三个问题：问价的人有没有得到回答；座椅这件事老车主买不买账；Reels 评论区里问价的比例有没有下降。

九、要先定的三件事

这三件不定，上面有几项动不了。

1. 主页评论区谁答。客服（李英 / 刘飞飞）还是社媒（刘亚月）。建议默认：价格、发货、库存归客服，内容和口碑类归社媒，一张共享模板两边都能用。第八节 W1 的动作挂在这个决定上。

2. TK2 Pro 与新款 4.0 载人款的价格带。新款定在 2000 美元以上，与 TK2 / TK2 Pro 形成价格带区隔。按现价这个区隔不成立：TK2 Pro 标价 $1,999.99，早鸟 $1,899；TK Pro 标价 $1,899.99。新款要真的分开，得站到 $2,299 以上，或者 TK2 Pro 往下走。

问卷侧的参考：176 位答卷人里，买之前预期一台好电动三轮 $2,000 以上的 29 位（16%），$1,600–2,000 的 38 位（22%），$1,200–1,600 的 37 位（21%），说不上来的 43 位（24%）。131 位既给了预期又能对上实付：预期中位数 $1,800，实付中位数 $1,600；实付高于预期的 75 位（57%）NPS 45，实付在预期之内的 55。

3. 老车主座椅升级是免费、折价还是原价。提出后一直没有结论。后台已经有一个 50% OFF 的草稿产品。这件事决定了第八节 W2 那封信怎么写。

十、这份方案的边界

两份 VOC 的时间窗口不等长。车主社群约两周（250 帖，评论时间戳中位数 1 周）；官方主页约八个月（中位数 14 周，p90 28 周，最早 36 周）——Reels 会在发布很久之后继续收到评论。所有跨两边的比较都是两周对八个月，人均条数（3.1 对 1.4）也不是在同一跨度上量的。

主题识别是关键词匹配，不是人工编码。人数量级可信，个位数差异不可信。「疑似负面 / 疑似正面」是关键词共现，不是情感判定，总体倾向可用，单条不可引用。

Instagram 没有做。要的是 Instagram + Facebook，现在只有 Facebook。同一套脚本可以复用（voc_social_2026_08/scripts/），补上之后这份方案的渠道分工要再看一遍。

TK2 Pro 的实际样本是 0。176 份问卷里没有一位 TK2 Pro 车主——勾选 TK2 Pro 的 8 位，订单上全部是 TK Pro；总共 25 位（14%）说错了自己的车型。所有按车型切分的结论都不能直接读作对 TK2 Pro 的判断，包括「座椅是第一抱怨」。引用到汇报里必须带上这句。

胖胎那条数据，按问卷的数走。说轮胎宽度「很重要」的 55 位里，实际会骑土路、沙地或烂路的 25 位（45%）；说「完全没影响」的 66 位里，也有 20 位（30%）会骑。两者相差 15 个百分点——宽胎的重要性和实际骑行路面几乎不相关，这是淡化胖胎的依据。此前流传的「仅 4% 用户用于非铺装路面」与问卷对不上，不要引用那个数。

问卷只问到已经买了的人。它能回答「在我们自己的产品线里为什么选这台」，回答不了「没下单的人为什么走了」。

社群样本是自选择的。官方车主社群吸引两类人：遇到问题来求助的，和活跃爱好者。沉默的那部分车主不在里面，绝对占比不能外推到全体车主，只能看主题之间的相对排序。